73 автобус Дніпро
73 автобус Дніпро є частиною міської автобусної мережі та забезпечує регулярні пасажирські перевезення в межах транспортної системи міста. Автобуси залишаються основою громадського транспорту Дніпра: станом на 2026 рік їх частка у структурі перевезень перевищує 60%, а загальний добовий пасажиропотік громадського транспорту становить понад 300 тисяч осіб. Маршрут №73 має стабільний попит і відіграє важливу роль у забезпеченні мобільності населення.
У робочі дні найбільше навантаження припадає на ранкові та вечірні години. Заповнюваність салону у години пік може досягати 80–90%. Серед типових труднощів, з якими стикаються пасажири, — перевантаження транспорту, затримки через щільний дорожній рух та нерівномірний інтервал прибуття автобуса.
Розклад руху
Графік руху маршруту формується з урахуванням середньої експлуатаційної швидкості автобуса у міських умовах, яка становить 17–22 км/год. Фактичний час прибуття транспорту може змінюватися залежно від інтенсивності руху та погодних умов.
- Початок руху — орієнтовно 5:45–6:00.
- Завершення роботи — близько 22:00–22:30.
- Інтервал у години пік — 8–12 хвилин.
- Інтервал у міжпіковий період — 15–20 хвилин.
Середня тривалість повного рейсу становить 50–65 хвилин. У періоди інтенсивного трафіку можливі відхилення від графіка до 10–15 хвилин, що може ускладнювати планування пересадок та поїздок.
Маршрут
73 автобус Дніпро інтегрований у загальну транспортну систему та забезпечує пересадки на інші автобусні, тролейбусні й трамвайні маршрути. Маршрут проходить через зупинки з активним пасажиропотоком, що формує стабільне завантаження протягом усього дня.
- Регулярне курсування у будні та вихідні дні.
- Обслуговування зупинок із високою інтенсивністю посадки та висадки пасажирів.
- Зручні пересадки на інші напрямки громадського транспорту.
До типових проблем належать перевантаження салону у години пік та вплив дорожніх заторів на регулярність руху. У дощову або зимову погоду середня швидкість руху може знижуватися.
Прямий маршрут
У прямому напрямку автобус рухається відповідно до затвердженої схеми. Час у дорозі залежить від дорожньої ситуації та кількості пасажирів на зупинках.
- ж/м Тополя-3
- вул. Тополина
- ж/м Тополя-2
- Тополя-Січ
- Поліклініка
- Універсам
- вул. Панікахи
- вул. Космічна
- ж/м Тополя-1
- вул. Шинна
- пл. Космічна
- Парк Меморіальний
- Олімпійська
- Парк Хмельницького
- Протезний завод
- Лікарня №16
- Магазин “Атлант”
- пр. Пилипа Орлика
- пр. Пилипа Орлика
- вул. Михайла Драгоманова
- Магазин “Медтехніка”
- вул. Ульянова
- пр. Лесі Українки
- Обласна державна адміністрація
- вул. Степана Бандери
- вул. Надії Алексєєнко
- вул. Робоча
- Автовокзал
- пл. Вокзальна
- вул. 128-ї Бригади Тероборони
Зворотний маршрут
У зворотному напрямку організація руху відповідає встановленій схемі. Тривалість рейсу зазвичай відповідає нормативним показникам, однак можливі затримки у години підвищеного навантаження.
- вул. 128-ї Бригади Тероборони
- пл. Вокзальна
- Автовокзал
- вул. Робоча
- вул. Надії Алексєєнко
- вул. Степана Бандери
- Обласна державна адміністрація
- пр. Лесі Українки
- вул. Ульянова
- Магазин “Медтехніка”
- вул. Михайла Драгоманова
- пр. Пилипа Орлика
- пр. Пилипа Орлика
- Магазин “Атлант”
- Лікарня №16
- Протезний завод
- Парк Хмельницького
- Олімпійська
- Парк Меморіальний
- пл. Космічна
- вул. Шинна
- ж/м Тополя-1
- вул. Космічна
- вул. Панікахи
- Універсам
- Поліклініка
- Тополя-Січ
- ж/м Тополя-2
- вул. Тополина
- ж/м Тополя-3
Статистика
Середня довжина автобусного маршруту у Дніпрі становить 10–16 км в одному напрямку. Маршрути із середнім рівнем завантаження перевозять від 8 до 14 тисяч пасажирів на добу залежно від дня тижня та сезону.
- Орієнтовна довжина маршруту — 12–15 км в одному напрямку.
- Середній добовий пасажиропотік — 9–13 тисяч осіб.
- Кількість автобусів на лінії у години пік — 8–11 одиниць.
- Середня кількість оборотних рейсів одним автобусом — 9–13 за день.
73 автобус Дніпро забезпечує стабільне міське сполучення та щоденно перевозить тисячі мешканців. Незважаючи на типові труднощі великого міста, маршрут залишається важливою складовою транспортної інфраструктури.
